@南充人，可还记得“飞机坝” 昔日的都尉坝机场

德阳资讯

摄于1986年的都尉坝候机楼 南充高坪机场 供图
南充自古就有 “西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”之地利，是西部重要的交通枢纽城市。如今，南充高坪机场已开通15条航线。而上世纪60年代的南充都尉坝机场也很“时髦”：航班可以根据旅客、货物的情况进行申请，还有小飞机带你“空览南充城”。近日，记者联系到77岁的原南充都尉坝机场站长杨正洪和87岁的副站长王银成，听他们讲述南充机场发展的历史。
木质塔台 三人组成飞行指挥部
在老南充人记忆里的“飞机坝”原名叫南充都尉坝机场，建成于1941年，占地80.6万平方米，当时属军用机场，但未投入使用。1958年南充都尉坝机场改建为民用机场，先后开通南充至成都、达县、重庆的航线。直到2004年南充高坪机场建成后，“飞机坝”才被一座座房屋所取代，变成了南充人的回忆。
1958年7月，中国民用航空南充站成立，7月15日正式通航，首航开通的是南充至成都航线。王银成于1961年4月调到南充机场执行调度员任务。“当时机场的条件非常艰苦，我到的时候，机场只有14个人。我们就在公路的拐角处用木头支起的塔台上指挥飞机起降。”王银成回忆说，当时电台在地面，距离塔台还有一段距离，收到飞机起降的信号后要立即跑步爬上塔台指挥飞机起降。
王银成从随身携带的一个布袋里拿出一张旧日的黑白照给记者看，当时王银成30多岁，身着军装，手里拿着一个无线电通信工具，正在指挥飞机的起降。“夏天气温高，航班多的时候一天要在电台和塔台之间往返30多次，衣服都湿透了。后来有领导来视察，发现条件太艰苦，给调度室特批安装了一个吊扇。”王银成回忆，当时塔台、调度室1人、观测员1人、值班领导1人，一共三个人组成了“空中指挥部”。
王银成介绍，当时使用机型有两种，“里-2型”和“运-5型”，“运-5型”飞机可以坐12个人。当时的飞机主要用于客运，货物运输则靠申请加班飞机或利用训练机载货，货物主要是南充的丝绸。上个世纪六七十年代，南充都尉坝机场是川内除成渝两地外最重要的支线机场，吞吐量位居全省第三。
让王银成记忆犹新的是，当时的机场由于没有夜航设备，为了保障夜航，工作人员会点亮数十盏马灯，在跑道的两侧，每隔50米放一盏马灯组成夜航跑道，从而保证夜间飞机的起降。