成都新二环通车后 城区交通压力仍不乐观

小雪

　新二环开通了，城区的交通现在到底怎么样？昨日，成都商报记者在城区多个路段看到，昨日恰逢周末，成都不少路段的交通压力依然较大。

　　新二环开通方便了

　　高峰时段部分路口还是堵

　　廖华（化名）是一名出租车司机，每天的工作就是驾驶出租车在城市中穿梭。在廖华看来，新二环修好后，对成都的交通毋庸置疑有相当大改善，但是在早晚高峰期时，不少路段依然拥堵。“西门光华村路口、东门三官堂路口、北门梁家巷、南门创业路。”成都早晚高峰期哪些路段拥堵，廖华随口就说出不少，而对于像廖华这样的出租车司机来说，早晚高峰期途经以上路段，是最痛苦的事，“有时一堵就半天，恼火得很。”

　　成都一家公司的专业驾驶员刘文华告诉成都商报记者，几个月前一天，他早晨7点40分从红星路一段开车出发，准备送人到川大江安校区，但早晨9点40分，他才堵到红照壁路口。“红星路下穿就堵了半个小时，好容易出来，结果在锦兴路、青石桥又堵了……”刘文华说，新二环通车后，这样的情况可能不会再出现，但要说成都因为新二环就不堵了，那是绝对不可能的。

　　昨日上午11时，成都商报记者来到四川省人民医院，一环路上，往西门方向行驶的汽车已从省医院排到了青羊宫。成都商报记者发现，除了车流量较大导致排行外，驾驶员随意变道也是一个重要原因。

　　昨日下午2时许，成都商报记者在青华路浣花溪公园外看到，往二环路光华村方向行驶的车辆已排起了队，车辆只能缓慢行驶，走走停停。“这条路每天都堵，早晚高峰特别严重。”住在附近的张先生告诉成都商报记者，究其原因，还是车流量太大了。

　　道路的建设速度

　　始终跟不上车辆增加的速度

　　新二环通车，是否成都就不堵了？答案自然是否定的。从事了多年市政规划的市政设计研究院院长钟强文曾表示，一条道路的建设，不可能从根本上解决一座城市的交通拥堵问题。据相关专家介绍，城市的拥挤有多方面的原因，车流量大，肯定是其中重要的一条。

　　据了解，成都现在的汽车保有量已达到了237万辆，仅次于北京,排名全国第二，且还在不断增加。而道路资源相对有限，道路建设速度始终跟不上车辆增加的速度，交通供需矛盾依然尖锐。

　　此外，新二环只是成都“三环十六射”的其中一环。“三环十六射”在规划中是长达290公里的城市快速路网，“三环”为二环路、三环路和绕城高速，以二环路为最内环，接入16条放射性快速路，形成快速进出城的道路条件。“十六射”则主要是与目前成都12条对外高速公路充分对接。至少将有10条以上放射状快速路接入二环快速路系统，部分接入三环路。目前已接入二环路的快速路包括北星大道、成雅高速、成渝高速、成绵高速等。