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[车友交流] 找回清静 日产途乐汽车隔音改装大白鲨—郑州环亚作品

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发表于 2020-11-19 22:04:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
【车型原车噪音系统分析】日产途乐的车内空间宽敞,外形霸气,越野能力强,让它兼顾家用的同时,也能让车主拥有激情的驾驶体验。不过由于原车在隔音措施的不足,还是导致它存在严重的行车噪音问题,特别是它使用的越野胎,胎纹深、胎质硬,产生的胎噪噪音十分巨大。所以为了改善噪音问题,车主在网上进行了相关的查询,最终选择来到了郑州环亚,进行大白鲨隔音升级。


日产途乐隔音改装
1改装车型-日产途乐.jpg

【对症下药-噪音的解决方案】根据车主的诉求,郑州环亚的改装技师对这台日产途乐进行了实地路测。通过对噪音信息的分析,结合原车隔音措施的不足,技师制定了针对性的降噪方案:使用大白鲨隔音材料,对汽车的门板、底盘、后备箱、脚踏位、叶子板、轮弧、引擎盖等位置,做隔音升级。

施工位置及材料选择
门板:金鲨JS300
底盘:金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
后备箱:金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
脚踏位:金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
叶子板:金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
轮弧:银鲨减震胶+隔音垫+银鲨棉
引擎盖:金鲨JS300+引擎盖棉

原车引擎盖只是一层铁皮结构,汽车行驶引擎盖很容易产生共振。所以技师使用金鲨JS300对引擎盖做止振处理,而为了防止发动机工作产生的热量直接烘烤引擎盖,技师则使用引擎盖棉对引擎盖做了隔热处理。


引擎盖第一层止振处理
2引擎盖第一层止振处理.JPG

引擎盖第二层隔音、隔热处理
3引擎盖第二层隔音、隔热处理.JPG

原车门板很厚实,但内部隔音措施较为欠缺,所以技师使用金鲨JS300,对门板做双层止振处理,降低了低频共振噪声的产生,也可以阻止风噪的传入。


对门板做双层止振处理
4对门板做双层止振处理.JPG

止振材料包裹严密
5止振材料包裹严密.JPG

对后门板做双层止振处理
6对后门板做双层止振处理.JPG

止振材料包裹严密
7止振材料包裹严密.JPG

作为SUV车型,这台途乐的底盘与后备箱连为一体,是一整块宽大的铁板结构,而且原车的隔音措施严重不足,导致在汽车的行驶过程中,极易产生共振噪音。对此,技师使用金鲨JS300,对底盘、后备箱做止振处理,连同内叶子板也包裹严密,能够有效抑制钣金的低频共振噪音。之后,再使用隔音垫对底盘和后备箱做隔音处理,隔断噪声的传播;在此基础上再使用银鲨棉做第三层吸音处理,进一步消除了过滤后的残余噪音。


对汽车底盘、尾箱做第一层止振处理
8对汽车底盘、尾箱做第一层止振处理.JPG

内轮弧第一层止振处理
9内轮弧第一层止振处理.JPG

止振材料包裹严密
10止振材料包裹严密.JPG

对底盘做第二层隔音处理
11对底盘做第二层隔音处理.JPG

内轮弧第二层隔音处理
12内轮弧第二层隔音处理.JPG

隔音材料贴合紧密
13隔音材料贴合紧密.JPG

对底盘尾箱做第三层吸音处理
14对底盘尾箱做第三层吸音处理.JPG

对内轮弧做第三层吸音处理
15对内轮弧做第三层吸音处理.JPG

吸音材料包裹严密
16吸音材料包裹严密.JPG

车内底部的隔音升级施工完成后,技师开始针对胎噪的主要传入位置——轮弧,做隔音处理。首先,使用银鲨减震胶、隔音垫,对轮弧做止振和隔音处理,抑制轮弧除钣金共振的产生和传播;再使用银鲨棉做吸音处理,吸收路噪和胎噪。不仅如此,技师还使用银鲨减震胶、银鲨棉,对轮弧衬板做止振、隔音处理。通过多层隔音材相互配合,从源头抑制了胎噪进入车内,也提升了车内隔音材料的降噪效果。


对轮弧做第一层止振处理
17对轮弧做第一层止振处理.JPG

对轮弧做第二层隔音处理
18对轮弧做第二层隔音处理.JPG

对轮弧做第三层吸音处理
19对轮弧做第三层吸音处理.JPG

对轮弧衬板做第一层止振处理
20对轮弧衬板做第一层止振处理.JPG

对轮弧做第二层隔音处理
21对轮弧做第二层隔音处理.JPG

对轮弧衬板做第三层吸音处理
22对轮弧衬板做第三层吸音处理.JPG

【隔音效果点评】通过改装技师的认真施工,将每一处大白鲨隔音材料都贴合紧密,有效的抑制了这台日产途乐的行车噪音。车主试车后也十分惊喜,对这次大白鲨隔音升级非常满意。
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