从源头隔音 三菱帕杰罗汽车隔音改装大白鲨—厦门靓车港作品

大白鲨隔音

【车型原车噪音系统分析】区别于普通的SUV，虽然有着近似的外观，但三菱帕杰罗是一台不折不扣的越野车，并且越野性能十分出众。不过相比之下，它在降噪隔音方面的表现去十分糟糕，对行车的舒适性造成了极大的影响，特别是越野轮胎的胎质较硬、花纹较深，在高速行驶时的胎噪噪音非常严重，影响巨大。虽然车主喜欢越野，但对安静舒适的驾乘环境也不拒绝，所以为了抑制车内噪音，车主之前在小作坊做了一次隔音升级，但是隔音效果很不理想。于是这次车主通过上网的查询，在查阅了大量的改装案例后，来到了厦门靓车港，选择大白鲨隔音材料进行隔音升级。


三菱帕杰罗大白鲨隔音降噪改装


【对症下药-噪音的解决方案】根据车主的诉求，靓车港的改装技师对这台帕杰罗进行了实地路测，通过对噪音信息的采集和分析，再结合原车隔音措施的不足，技师决定使用大白鲨隔音材料，对汽车的后备箱、后轮弧叶子板、脚踏位、叶子板、轮弧衬板位置，做针对性的隔音升级。

汽车隔音降噪改装配置
后备箱：金鲨JS500+隔音垫+银鲨棉
后轮弧叶子板：金鲨JS500+隔音垫+高弹棉
脚踏位：金鲨JS500+隔音垫+静静1号
叶子板：金鲨JS500+隔音垫+高弹棉
轮弧衬板：金鲨JS500+银鲨棉


大白鲨隔音材料


首先，改装技师将车主第一次升级的劣质隔音材料清除干净。之后使用金鲨JS500对尾箱做第一层止振处理，能够增强钣金的抗振性，抑制共振噪音。再使用隔音垫做第二层隔音处理，可以对低频共振噪音有出色的抑制效果。最后，使用银鲨棉对后备箱做第三层吸音处理，能够将前两层止振过滤后的噪音吸收、隔绝。


原车有在其他地方做隔音，隔音效果不好


原车后备箱直接露出钣金，无任何隔音材料


后备箱第一层止振，贴大白鲨黄金甲JS500，抑制钣金共振


后备箱第二层隔音，贴大白鲨隔音垫，阻隔噪音传播


后备箱第三层吸音，贴大白鲨消音棉，吸收残余噪音


对后轮弧、叶子板位置，技师首先使用金鲨JS500与隔音垫，做双层止振处理，有效抑制钣金的共振噪音。使用吸音效果出色的高弹棉做吸音处理，进一步阻隔了胎噪、路噪对后轮弧、叶子板的噪音影响。


原车内轮弧无任何隔音材料


尾箱侧壁无任何隔音材料


内轮弧第一层止振，贴大白鲨黄金甲JS500,抑制钣金共振


尾箱侧壁内做第一层止振处理


内轮弧包裹严密


止振材料用料充足


内轮弧第二层隔音，贴大白鲨隔音垫，阻隔胎噪传播


尾箱侧壁第二层隔音处理


内轮弧第三层隔音，贴大白鲨高弹记忆棉，吸收不同频道噪音


内轮弧第三层大白鲨消音棉吸音处理


吸音材料包裹严密


吸音材料用料充足


接下来，是前脚踏位，在汽车高速行驶中，前脚踏位会产生严重的低频共振噪音。对此，技师使用金鲨JS500做第一层止振处理，增强钣金抗振性。再使用隔音垫做第二层隔音处理，抑制低频共振的传播。最后，使用静静1号做隔音处理，可以使得脚踏位处隔音措施更加理想。


原车脚踏位直接露出钣金，无任何隔音材料


原车脚踏位


脚踏位第一层止振，贴大白鲨黄金甲JS500，抑制钣金共振


止振材料贴合紧密


脚踏位第二层隔音，贴大白鲨隔音垫，阻隔噪音传播


隔音材料用料充足


脚踏位第三层隔音，贴静静一号，更好的吸收低频噪音


隔音材料贴合紧密


由于车内的噪音主要是由胎噪引起，所以除了对车内重点位置进行隔音升级外，技师针对胎噪源头的四轮，也进行了严密的隔音升级。首先对叶子板位置，技师使用金鲨JS500、隔音垫，做止振和隔音处理，并使用高弹棉做第三层吸音处理。再使用金鲨JS500、银鲨棉对轮弧衬板做止振和吸音处理。通过隔音材料的层层阻隔，有效的抑制了胎噪噪音，也提升了车内隔音措施的降噪效果。


叶子板第一层止振，贴大白鲨黄金甲JS500，抑制钣金共振


止振材料贴合紧密


叶子板第二层隔音，贴大白鲨隔音垫，阻隔噪音传播


隔音材料贴合紧密


叶子板第三层吸音，贴大白鲨高弹记忆棉，吸收各频段噪音


吸音材料用料扎实


原车轮弧衬板无任何隔音材料


轮弧衬板第一层止振，贴大白鲨黄金甲JS500，抑制衬板共振


轮弧衬板第二层吸音，贴大白鲨消音棉，吸收残余噪音


【隔音效果点评】通过针对性的隔音升级，技师将大白鲨隔音材料的隔音性能充分发挥，有效的抑制了胎噪噪音和胎噪带来的噪音影响。车主试车后也非常满意，对大白鲨隔音材料的品质高度认可。