吉利ICON悄然降价，起售价低于10万，变相承认定价过高了？

杨海威

随着在国内汽车市场的销量表现越来越优秀，吉利汽车在新车投放方面也越来越频繁，尤其是随着吉利汽车在“博”字辈车型和“帝豪”系车型的相对成功，吉利汽车推出了更多系列车型，吉利ICON就是其中一款。今年2月份，吉利ICON上市，官方指导价格为11.58万—12.88万，全系搭载1.5T三缸发动机+7速双离合变速箱变速箱，定位于一款紧凑型SUV产品。

不过吉利ICON上市之后，整体的销量表现显然没有博越、帝豪GS、远景SUV等SUV车型销量那么好。从3月份到8月份，这款车的最高月销量仅为3749辆，最低月销量为2036辆，总体来说，对于一台10万级紧凑型来说，这样的销量只能说非常一般。想想看，博越的起步价格比这款车还要低，但是博越是什么量级的销量？

其实这款车的销量低迷，大家也都知道原因，主要还是价格太高，吉利ICON设计出了一个未来造型十足的外观，可以说非常吸引眼球，或者说是为了年轻用户量身打造的。但是通过对最近两年国内汽车市场的观察，我们发现，如果一款车的目标用户仅仅设定在年轻用户一个群体上，那么结果往往会很惨。因为很多年纪比较小的用户，本身自己没有购买能力，所以11.58万的起步价本身还是有些高的。而那些有父母家人帮衬的潜在车主，要么买级别更高的车型，要选择设计相对大众化的车型，毕竟也要符合“金主们”的审美，所以吉利ICON的设计就有些尴尬了。

当然吉利ICON还有其他问题，比如全系搭载三缸机，三缸机现在在国内汽车市场是一个什么样的口碑，我们不说，大家也都知道，就连上汽通用这种在三缸机方面非常激进的车企，现在很多车型又重新换回了四缸机，比如英朗、迈锐宝XL等车型。对于吉利这样的自主品牌来说，更是如此，11.58万起步的新车搭载一台1.5T的三缸机，的确显得有些不能令人满意。同时，吉利ICON的车长只有4350mm，轴距仅有2640mm，整体空间也是很一般，所以吉利ICON本身的缺陷是比较明显的，在这样的产品力下，11.58万的起步价就显得有些高了。

日前吉利在没有举行发布会的情况下，“悄然”上市了三款吉利ICON的新增车型，新车价格分别为9.98万、10.58万、10.88万元。相比于今年2月份上市的新车价格来看，整体降价幅度还是非常明显的。当然新增车型在动力系统和配置方面还是略有差异的，比如入门版车型的变速箱就换成了6速手自一体变速箱，同时在配置上做了一些缩减，比如气囊数量、天窗、自动空调等等。

其实从新增车型的价格上来看，我们有明显的感觉就是，吉利已经明显意识到并且承认之前车型的定价过高了。如果单纯按照尺寸来说，这款车就是一款大一点的小型SUV产品，11.58万的起步价实在是有些高，不能因为这款车设计独特，就让消费者多承担那么多的价格。现在这款车的起步价降低到9.98万的水平，实话实说，还是比较高的，不过我们认为这款车后期可能还会有比较大的降价幅度。

所以，其实对于汽车厂商们来说，还是要更加精准地找到自身的品牌和产品地位，为不同的车型制定相对合适的价格，吉利ICON作为尺寸明显有劣势，还搭载三缸机的紧凑型SUV产品，11.58万起步的价格也实在是太高了，所以这款车的销量一直上不去。如今吉利为这款新车新增了三款低价位车型，将入门车型价格拉低到10万元以下，也算是一个弥补措施，当然这样的官方降价到底能不能换来销量的增长，现在还不好说，毕竟价格降下来了，配置也少了，但是至少从这样的动作，能够看出吉利意识到这款车之前的定价有些过高了。