厉害了奇瑞，这种问题都能抢答了

戒不掉1

　　这两天由于科比球衣退役，NBA又吸引了一大批目光，也让一只球队暂时避免了尴尬：雷霆队。在暑假组成了“三巨头”阵容的雷霆队，目前战绩很不如人意，要是现在季后赛就开打的话，他们已经可以放假了~
　　

　　然后网上各大论坛篮球板块的“懂球帝”们一个个就又都蠢蠢欲动了，这个说雷霆教练战术不行，那个说场上球员球权分配不行，说得那是头头是道。

　　那么问题来了：这帮可能生涯最佳成绩就是虐了小区球场大爷的人，真的比全球篮球技术最强500人和一代宗师的教练们更懂战术么？

　　当然不是，不要用你们的业余爱好挑战别人吃饭本事！
　　

　　更何况，有时候有些事压根不是他们的爱好，纯粹是想当个键盘侠。

　　懂球帝也就算了，有更多人甚至对国家战略政策都要指手画脚，觉得国家这点做的不对那点做的不妥。朝鲜一直搞核试验中国不联合美国打他就是蠢，印度入侵洞朗中国不出兵就是怂...在键盘上指点江山的本领无师自通。

　　真的以为那些为国家战略出谋划策的人，他们思考的没有你在屏幕前眉头一皱来得多？他们得到的信息会没有你看新闻来的广？
　　naive。
　　

　　不过，话说回来，还真的有人会比国家看的远，走的快。这就不仅要要求个人的奋斗了，还要看历史的进程。
　　

　　近日，国家工信部发布了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020年）》，提出了未来三年国家人工智能产业发展的“四大任务”、“八大重点领域”，点名的第一个“重点培育和发展”的人工智能产业领域就是“智能网联汽车”，提出“到2020年，建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车智能化平台，支撑高度自动驾驶（HA级）”。

　　汽车智能化是大势所趋，国家制定这一战略助力市场委实是明智之举，然而大家有所不知的是，早在许久之前，奇瑞汽车就已经开始了智能化之路。
　　

　　奇瑞是国内首个首个拥有智能底层控制技术的车企，早在2010年，奇瑞汽车便率先布局智能网联汽车技术，低调启动智能网联汽车技术研发，致力于构建以用户体验为核心的智能移动出行新生态。为此，奇瑞规划了“智能网联124战略”，即：打造一个人、车、生活融合的智能互联生活圈，建立自动驾驶、智能互联两大创新技术平台，分4个阶段实施，到2020年实现完全自动驾驶。这一战略规划与国家的人工智能产业战略规划不谋而合，体现了奇瑞汽车极具前瞻性的战略眼光。
　　

　　未来智能网联车交通应用场景示意图

　　目前，经过多年的努力，奇瑞汽车已完成两代智能网联车研发，第一代智能网联车为小蚂蚁概念车，对自动驾驶功能进行了预研，并完成了汽车主动安全技术的研发。第二代智能网联车是基于艾瑞泽5平台的半自动驾驶汽车，安装有单目摄像机、毫米波雷达、车载电脑及显示器，进行了制动、转向的改装，实现了自动紧急制动、车道保持、自动跟车、主动避障等功能。正在研发的第三代智能网联车，是奇瑞EQ电动汽车平台高度自动驾驶汽车，将是一款具有产业化能力的高度自动驾驶汽车。该车在第二代自动驾驶汽车的基础上，添加了导航定位功能、地图信息，使汽车具有环境感知功能、决策控制功能、导航定位功能、路径规划功能、车路协同功能、车车协同功能等，进而使得汽车能实现点到点的行驶，实现高度自动驾驶。
　　

　　以内燃机技术为核心的汽车产业的竞争代表着过去100年，以新能源技术和智能网联技术为核心的汽车产业的竞争，则代表着未来20年乃至更长远的汽车产业的竞争。国家战略部署中，而奇瑞，已抢先起跑。