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驱走噪音 雷克萨斯汽车改装升级舒尔诺夫隔音—长沙悦动作品
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舒尔诺夫隔音
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发表于 2021-3-30 19:26:29
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雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌,整车的做工、质感自然品质精良,不过在噪音的抑制方面,虽然相比一般车型要好,但降噪的效果还是无法得到车主的认可,所以为了得到更好的降噪效果,车主决定进行隔音的升级。通过网上的查询,车主选择来到了长沙悦动,进行舒尔诺夫隔音升级。
雷克萨斯隔音升级
根据车主的诉求,改装技师对这台雷克萨斯进行了行车噪音的检测与分析。通过检测,技师了解到这台雷克萨斯噪音有三种,一种是
汽车
自身产生的共振噪声;第二种是发动机舱内的噪声,第三种是外界传入的风噪、路噪和胎噪。对此,技师决定使用舒尔诺夫隔音材料,对汽车的门板、底盘、后备箱、内叶子板、脚踏位、水槽、轮弧等位置,进行针对性的隔音升级。
施工位置及材料选择
门板:舒尔诺夫SU300减震胶
门板内饰:舒尔诺夫SR150高弹记忆棉
底盘:舒尔诺夫SU200减震胶+舒尔诺夫SR100消音棉
后备箱:舒尔诺夫SU200减震胶+舒尔诺夫SR150高弹记忆棉
内叶子板:舒尔诺夫SU500减震胶+舒尔诺夫SR150高弹记忆棉
脚踏位:舒尔诺夫SU500减震胶+舒尔诺夫SR150高弹记忆棉
水槽:舒尔诺夫SU300减震胶+舒尔诺夫SR150高弹记忆棉
轮弧:舒尔诺夫SU300减震胶+舒尔诺夫SU200减震胶
针对汽车的发动机舱内噪音,技师使用舒尔诺夫SU300减震胶(3.5mm材料)对引擎盖位置做止振处理,有效增强了钣金的抗振性,抑制受发动机噪音引起的钣金共振噪音。之后,再对水槽位置,使用舒尔诺夫SU300减震胶(3.5mm材料)第一层做止振处理,并使用舒尔诺夫SR150高弹记忆棉(15mm材料)做第二层隔音处理,能够有效的阻隔发动机舱的噪音传入车内。
对引擎盖做隔音升级
对U型槽做止振处理
对U型槽做第二层隔音处理
在汽车的门板位置,技师使用舒尔诺夫SU300减震胶(3.5mm材料)对门板做双层止振处理,将门板包裹严密,有效抑制了钣金共振,也阻隔了风噪的传入。对门板饰盖位置,技师使用舒尔诺夫SR150高弹记忆棉(15mm材料)能够将残余的风噪、共振噪音进一步消除。
对门板做双层隔音处理
隔音材料贴合紧密
对后门板做双层隔音处理
隔音材料贴合紧密
对门板饰盖做隔音升级
底盘和后备箱是低频共振的主要产生部位,技师使用舒尔诺夫SU200减震胶(2.5mm材料),对底盘和后备箱做全面止振处理,降低低频共振的产生;底盘位置使用舒尔诺夫SR100消音棉(10mm材料),做隔音处理,隔断噪声的传播;由于后备箱是一个空腔结构,导致共振噪声更为明显,所以技师特意使用舒尔诺夫SR150高弹记忆棉(15mm材料)做进一步隔音处理,使得隔音效果更加理想。
对汽车底盘、尾箱做第一层止振处理
隔音材料贴合紧密
隔音材料用料充足
尾箱第一层止振处理
隔音材料贴合紧密
隔音材料用料充足
内轮弧第一层止振处理
隔音材料贴合紧密
对底盘、尾箱做第二层隔音处理
底盘第二层隔音处理
尾箱第二层隔音处理
隔音材料用料充足
内轮弧第二层隔音处理
为了消除路噪和胎噪对车内造成的噪音影响,技师在车厢内部,使用舒尔诺夫SU500减震胶(5.0mm材料)、舒尔诺夫SR150高弹记忆棉(15mm材料),对内叶子板与脚踏位做止振和隔音处理;在车厢外部,则使用舒尔诺夫SU300减震胶(3.5mm材料)、舒尔诺夫SU200减震胶(2.5mm材料)对轮弧做止振处理,为了保证隔音效果,就连拆卸下来的翼子板,技师也对其做了双层隔音处理。
对轮弧做第一层止振处理
对轮弧做第二层隔音处理
对轮弧衬板做第一层止振处理
对轮弧衬板做第二层隔音处理
【隔音效果点评】隔音升级完成后,这台雷克萨斯的噪音源头得到了有效的隔音处理,各类噪音都得到了很好的抑制,让车主能够免受噪音的侵袭。对这次舒尔诺夫的隔音升级,车主非常满意。
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