突破天空限制：航机与地面4G LTE 有什么不同之处？
现时大家乘坐飞机工干，可能都已试过于航机之中使用互联网，不过速度上可能仍停留于3G年代，不过随着技术进步，在航班之中使用4G ?LTE亦将能够实现!近日卫星通信公司inmarsat与德国电信公司Deutsche Telekom AG、交通运用公司Thales ?Group及电信设备公司Nokia便正在合作铺设全球第一个能在航空交通上使用的4G LTE网络，名为欧洲航空网络European Aviation ?Network 。乘客可以在航机途中使用频宽上网，并不受航机移动而出现网络连接中断的情况，对于商务人士是一大好消息。最近他们的实测，成功实现了由英国到德国的航班中，通过使用EAN ?连接一个视频会议。他们未来计划在欧洲铺设大约300 个LTE 站点及建立卫星设置等，希望于2017 年中期推出市场。
这个LTE 信号可以分为两部分，德国电信大约有300 个地面塔及国际海事卫星组织的S ?波段(S-band)卫星。地面塔固定地在一个大范围发放信号，并以可移动的卫星补足不能由地面塔覆盖的范围。
EAN 与地面LTE 网络不同之处包括速度和高度。EAN 的LTE 信号需要追上航班的飞行，会以1,200 ?公里/小时的速度高速运作。另外，地面塔发射的信号亦要离地高达150 公里的巡航高度。因此，EAN 的频率亦是由Nokia 的LTE ?基站和远程无线电头端(RRH)经Deutsche Telekom 和Nokia 特别改良出来的，以符合以上的条件。而发射信号的部分就由Inmarsat ?提供特定的基站天线覆盖整个天空。
他们在飞行试验中测验了机载设备及地面网络的性能，测试网络是否可以成功地连接到位于英国西南部四个测试位置的地面网络系统。结果显示，系统能在卫星覆盖的扇区和地面塔之间成功地切换，并保持稳定的连接。
虽则技术的问题是解决了，但安全的问题亦受到关于，包括EAN ?频率的大量收发会否影响航机运作，甚至法律上不能在飞机上使用手机的问题亦需要时间解决，要实际在天空上网还是需要很长时间。
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